Yo, piloto (virtual)

"Felipe y yo". Ese debería ser en realidad el título de la entrada, porque cuanto más tiempo llevo en esto del automovilismo virtual más convencido estoy de que mi alter ego de la conducción es Felipe Massa.

Voy a intentar explicar las razones de tal convencimiento:

1. No es que sea un "mal piloto".
A ver, la verdad por delante... yo no me considero un mal piloto. Mediocre quizá, pero no malo del todo... jeje. :P
Siempre que he participado en alguna competición he quedado 'en mitad de la tabla'... con la sensación de estar 'en la parte alta de la zona baja de la tabla'. Es decir, que honestamente considero que mis habilidades como piloto no son malas, y que cuando me pongo y tengo una noche inspirada puedo lograr "estar a la altura de las circunstancias". Por supuesto, todo esto es muy relativo.

2. Pero sin duda... tampoco es que sea un crack.
Ni Felipe ni yo somos "uno de los grandes". Es normal que nuestro compañero de equipo nos derrote, y pocas veces he logrado algún pequeño éxito. Algún que otro podio, entrada en una Q3, incluso estar con regularidad en el top 10 (de 16!!).

3. Ambos tenemos detrás un gran equipo.
Las comparaciones siempre son odiosas... pero me atrevería a decir que tanto Massa como yo hemos tenido el respaldo (sin duda inmerecido y exagerado) de uno de los mejores equipos: él el de Ferrari y yo el de Moja&muto Racin, DDR y el auténtico SCN. En los dos casos contamos con el apoyo incondicional de la familia. :D

4. La inspiración viene y va...
Debo reconocerlo: mi gran handicap (o "amplio campo de mejora", :D) es el de la regularidad, al margen de la falta de competitividad, claro.
En contadas ocasiones... esa noche inspirada... puede salirte un vueltón y hacer un tiempazo. Recuerdo una vez que conseguí en clasificación el mejor tiempo de dos semanas de entrenos (muy típico), y en carrera haber encontrado esa "senda" que te hace ir mejorando vuelta a vuelta... frenando cada vez un poquito más tarde... Pero "lo normal" es no ser regular, perder la concentración y ser incapaz de seguir el tren de los de delante.

5. A golpe de talón.
Porque la otra cosa que compartimos el brasileño y yo es el número de alerones y coches destrozados. Juaaaaaaaas!! No se por qué, pero de vez en cuando me pasa aquello de ver un coche atravesado en la IPista, o un muro hacia el que voy... y decir... ¡que me la pego, que me la pego...! y, ¡efectivamente! Zakazoom!!
Afortunadamente para mí, en este caso, yo no sufro las fuerzas G del impacto, ni mi equipo tiene que pagar una factura millonaria ni mis mecánicos trabajar horas y horas en las reparaciones del coche. :D

6. No pasará a la historia.
El trabajo de Felipe es "silencioso"... el mío también. ;)

En fin... hablando ya un poco más en serio, como toda afición esta del automovilismo virtual creo que está basada en el balance esfuerzo/recompensa. Y aunque no es la mayor satisfacción la de lograr tener un buen ritmo o conseguir resultados me parece que sí que todo piloto tiene su "orgullito", y nos gusta quedar delante. Si no en la carrera en los entrenos, y si no sobre seco... en mojado, y si no... pues eso.
Mi excusa impertérrita es la de escasez de tiempo para los entrenos, algo como se ve muy poco original. Con cuatro hijos y una vida "intensa"... no puedo competir con esos jóvenes talentos que tienen horas y horas que dedicar a los libres.

Pero tampoco quiero que parezca que soy un llorón, ¿eh? De hecho en breves ocasiones me he puesto "a demostrarme a mí mismo lo que valgo"... con desigual desenlace.
Una vez decidí entrenar a tope durante las dos semanas de las que todos los participantes de SCN disponíamos - fue en Montreal. Casi todos los días saqué un ratito que compartir con mi compañero de equipo (Guajeee!!!)... y de verdad que puse todo mi empeño. Como resultado conseguí reducir la distancia habitual con los líderes de 1-3 segundos hasta las 0,6 décimas. ¡No estuvo nada mal!

Pero lo malo fue que después de clasificar bastante bien... en la primera vuelta tuve una de esas "visualizaciones" del accidente antes de que ocurriera... con tan mala suerte que no sólo golpeé el alerón delantero sino que me quedé fuera de carrera. ¡Diantre!
Lo tomé como una señal divina... y es que... no es bueno crearse expectativas que uno no puede satisfacer, por muy buen o mal aficionado que sea. XD

Eso sí... lo que no entiendo es cómo Massa ha conseguido mantenerse TANTO tiempo en Ferrari.
Supongo que se le dará muy bien fuera de la IPista... jeje.

'Hyper-realismo' en los simuladores de conducción

El otro día disfrutando de la carrera de Fernando Alonso en el GP de Montreal me llamó la atención la cantidad de bichos voladores que suelen aparecer en algunas de las tomas del circuito canadiense. Es curioso, porque como las carreras suelen ser más o menos en la misma fecha se ve que allí debe haber alguna especie de insecto cuya ecología desarrolla una explosión demográfica justo cuando el rugido de los monoplazas perturba el trazado situado en la ribera, entre los canales olímpicos.

Y pensaba yo... ¿cuánto tardarán en incorporar detalles de este tipo en los circuitos virtuales? Quiero decir... los bichos voladores de Canadá, los conejos de Australia, las palomas monegascas, el polvo de Bahrein... esos pequeños detalles de 'realismo' que hacen que cada localización 'real' sea diferente. No creo que tarden demasiado.

Sin embargo, a pesar de que pueda parecer un poco chocante, no creo que el avance en el verdadero realismo vaya por ese camino. Me explico. En relativamente muy poco tiempo hemos pasado de ver píxeles en los que se podía intuir la forma de un coche, a imágenes tridimensionales con HDR en Full HD.
Aumentará la resolución de la pantalla, mejorarán el número y la fluidez de los polígonos que se muestran, y se perfeccionarán las texturas dinámicas 'realistas' (basadas en fotografías reales, si queréis). Se añadirán detalles en el entorno; edificios, helicópteros de TV, personas en los boxes, público, la simulación de los daños en cada pieza del coche, incluso bichos voladores... todo lo que queráis.

Pero, después de disfrutar con esos detalles, una vez subido a su cockpit simulador, el piloto seguirá corriendo atento a la trazada, a los reglajes y el control de coche, a la estrategia de carrera y a las maniobras en IPista. Los detalles "molan mucho", pero no aportan en realidad demasiado "realismo" a la competición virtual, valga la redundancia. :D ¿¿Será tan diferente la experiencia inmersiva??

Por supuesto, está también el tema de las físicas y el comportamiento del coche. Se perfeccionará. Llegaremos a disfrutar (con suerte, si nuestra corta vida nos lo permite) de auténticos softwares prodigio de la simulación, que podrán ser incluso mejores que los que actualmente utilizan las escuderías. Pero aquí el problema es que los pilotos virtuales nos adaptaremos a los comportamientos, y seguiremos sin poder comparar con la 'experiencia real' de conducción. Que sí, que sí... ¡que estará genial! Aunque sigo pensando que este camino tampoco nos llevará al máximo realismo en el automovilismo virtual.

Tampoco hablo de las gafas 3D, de la realidad virtual ni de los simuladores de movimiento, no.

Y es que este máximo realismo, que podríamos denominar hyper-realismo en la experiencia piloto creo que vendría definido no únicamente por el simulador en sí, sino por el uso que hagamos de él.
Mi planteamiento fundamental es este: mientras el automovilismo virtual siga siendo cosa de una única persona nunca será equiparable a un deporte de motor real.

Porque es que en la competición REAL, el piloto no es nadie sin su equipo. Por tanto, para que la experiencia piloto sea comparable, debería de existir un modo de competición en el que intervengan diferentes actores, cada uno con su papel (de modo similar si no idéntico a las competiciones reales).

Esta idea no es nueva para mí. Hubo un tiempo en el que incluso llegué a debatir una propuesta sobre cómo llevarla a cabo, aunque la conclusión fue que todavía no estamos preparados para semejante cosa. Se trataría, ciertamente, en crear una especie de videojuego masivo en línea- quizá entraría dentro de la categoría de "mundos persistentes". Algo así como un RPG-online, pero en el que los distintos miembros de una Escudería deberían elegir su/s papel/es, a saber:

- Piloto virtual. El protagonista en las carreras. ;)

- Ingeniero de IPista que se comunica en tiempo real con el piloto y le informa en todo momento.

- Ingeniero técnico- mecánico. El "setupero" de toda la vida, experto en configuraciones del coche.

- Estratega. En el muro y mediante software apropiado controla y decide la estrategia.

- Metereólogo. Le toca acertar con las previsiones, según los datos que facilita el 'servidor de simulación'.

- Gestor deportivo. Se encarga de conseguir mejoras para el monoplaza, busca pilotos reserva o contrata a sustitutos para la escudería...

- Diseñador o decorador. ¿Buscará publicidad 'real' $$$ para su coche?

- Etc. Siempre habría clases de PJ para sumarse al carro de la escudería, desde 'relaciones públicas' o 'gestor comercial' hasta 'chica del paraguas'. ¿Por qué no? :P

Evidentemente, todo esto supondría crear un verdadero sistema en el que intervendrían factores ajenos a las habilidades del piloto virtual. Estaríamos hablando de acertar o no  con los desarrollos, de invertir más o menos en el 'simulador' del equipo, etc.etc. Pero es que ¿¿acaso no es así en la vida real??

Quizá es un sueño irrealizable. Quizá es TAN realista que se cuela por exceso. Pero no me podéis negar que sería sin duda una experiencia curiosamente realista, ¿eh?

Más campeonatos oficiales... y otras novedades calentitas

No he hecho todavía mención en este humilde blog a dos grandes novedades del automovilismo virtual en 2013.

Una se podría considerar "menor" - aunque ¡ojo al dato!, que diría el inolvidable José Mª. García - y es que, por primera vez en la historia del simracing, todos los comisarios deportivos que actuarán en  el Campeonato de Extremadura Fórmula Online 2013 serán oficiales de la federación. ¡Sí, como lo oyes! Un salto de calidad tanto en la transparencia como en el reconocimiento de esta afición.

La segunda novedad es bastante más "gorda" ya que se trata de un nuevo campeonato oficial de simracing, esta vez de la mano del fantástico simulador de rallyes Richard Burns Rally.

Por supuesto, no es algo que nazca de la nada... ¡no salen campeonatos oficiales como champiñones silvestres, no!

La existencia del I Campeonato de Extremadura de Rallyes FEXA 2013 se debe a un grupo de apasionados de este afamado software (RBRExtremadura) que lleva años organizando pruebas amateur.

Aunque "minoritario", el mundo de los simracers que se atreven por fuera del asfalto también tiene su miga. Según tengo entendido, el RBR es a los rallyes algo así como el rFactor a los campeonatos de velocidad: un mundo diferente enfocado al hard-simracing.

Por eso tiene muchísimo mérito que en esta primera edición la organización haya conseguido contar ya con más de 45 participantes. ¡Mi más sincera enhorabuena!


Aquí en las tierras extremeñas hay mucha más afición al off-road que a otras disciplinas, empezando por la ausencia de un circuito de velocidad. De reconocido prestigio es el Rallye de la Vendimia de Almendralejo, en la llamada Tierra de Barros (a unos 30Km de aquí), junto con el Rallye Norte de Extremadura, que atraviesa parajes de la zona más montañosa de nuestra comunidad. Pero, evidentemente, existen otras localizaciones y lo interesante de este campeonato es que han conseguido reunir nueve rallyes con 24 tramos espectaculares.

¿Qué? ¿Mola o no mola??
Les deseo mucha suerte a los organizadores y una larga vida a este nuevo campeonato oficial.

Más información: http://rbrextremadura.blogspot.com.es/

III Campeonato Extremadura de Fórmula Online, avalado por la FEXA

El miércoles seguimos haciendo historia. Fue un placer compartir pista con una docena de pilotos, de nuevo en un campeonato oficial, pero con un hecho claramente diferencial: todos nosotros extremeños.

Ni que decir tiene que es la primera vez que se pone en marcha un campeonato de automovilismo virtual a nivel autonómico. Sé que en España nuestra comunidad de Extremadura sigue siendo vista - no sin razón - desde ciertos tópicos: mucho campo, muy poca gente, buenos alimentos, poca renta per cápita... y mucho silencio, paz y tranquilidad. Pero ese ambiente tranquilo se volvió a romper esta semana con el rugido de los motores virtuales, jeje.

También está la otra realidad, la de los extremeños pioneros que conquistaron el Nuevo Mundo para los reyes españoles; la de los nuevos extremeños que han apostado fuerte por las Nuevas Tecnologías, rompiendo la brecha digital hacia la conquista del "nuevo nuevo mundo" de las redes globales. ¡¡La Extremadura del proyecto de Silicon Valley español!! ;)

En esta última encuadra mucho mejor lo que estamos haciendo (y digo "estamos" como plural meyostático). Quizá parezca, a priori, algo sencillo... pero os puedo asegurar que reunir a 15 pilotos virtuales de una misma plataforma entre 1.108.000 habitantes no es nada fácil (equivaldrían a 638 en España, o a 4250 en Estados Unidos, por ejemplo). No lo es porque lo más valioso que tenemos cada uno es el tiempo, y hay que convencerles de que dedicar dos horas semanales a correr con un grupo de apasionados del motor virtual es posible, es divertido, es emocionante... en definitiva, de que merece la pena. ¡Y vaya si es cierto!

A pesar de que no he podido dedicar prácticamente nada de tiempo a preparar esta primera prueba, acudía con el gusanillo de saber qué nivel encontraríamos. Y me quedé gratamente sorprendido; pilotos muy rápidos, consistentes y respetuosos al máximo. Se nota que todos son gente con experiencia... tanto que casi diría que el rookie fui yo!!

Bueno, jeje, en realidad diría que es que estoy en periodo de adaptación a mi nuevo monoplaza. Viniendo de rFactor/2, son muchos los factores a tener en cuenta para exprimir al máximo el F1 Codemasters. Y en cierto sentido pagué la novatada con el setup. Tengo que subir la saturación de mi espléndido volante Thrustmaster F1 Integral Wheel porque lo pasé fatal para meter el coche en la trazada de la horquilla de Montreal.

También me sorprendieron para bien algunos detalles del F1 oficial:
- El sonido del aire en el casco al pasar de 180km/h. Nunca lo había visto y resuta 'graciosamente' realista.
- La experiencia piloto desde la cámara onboard. ¡Me he pasado al máximo realismo y vaya si se nota!
- El tratamiento del ingeniero de pista. La falta de información detallada sobre la posición de cada uno de los pilotos se suple bastante bien con sus inteligentes (IA) comentarios.
- La climatología cambiante (algo que no disfruté en rFactor).
- El sistema para evitar recortes en la trazada. Es ciertamente irreal, pero me parece el más justo de los sistemas que he visto hasta la fecha.

En cuanto al gran premio en sí, tras una hora de FP el martes, conseguí a duras penas clasificar en P8 - lo cual resulta muy estimulante XD. Una salida excelente, muy limpia, me hizo ganar tres posiciones, pero desafortunadamente enseguida (creo que en la segunda vuelta) le di un toque en la frenada de la horquilla al Lotus de Casicorleone y tuve que esperarle. P10!
A partir de ahí la carrera fue bastante traquila, marcada por la estrategia. Fui cogiendo algo de ritmo, rompí un par de alerones delanteros... jeje. En definitiva, ¡una muy grata experiencia!

Espero que podamos seguir disfrutando de esta nueva modalidad durante muchos años, y que sea el germen de otras iniciativas seguro interesantes.

La verdadera historia de los campeonatos oficiales de automovilismo virtual en España.

Intercambio con asombro algunos comentarios en simracing.es sobre la percepción que tienen los administradores de aquella comunidad. Me sorprende mucho que haya gente tan asentada en el mundillo que cuente la historia de un modo cuanto menos rocambolesco... o directamente fruto de una imaginación muy activa y/o fuentes no contrastadas ("un amigo dentro de la RFEDA??!!").

Así que, como no hay mal que por bien no venga, heme aquí dispuesto a narrar esta apasionante historia de cómo nacieron los campeonatos oficiales (léase, con reconocimiento federativo) del simracing español.

Ineludiblemente tengo que comenzar por el artífice, el ideador, el generador del proyecto inicial... a quien creo que todavía nadie ha hecho justicia ni ha otorgado el debido reconocimiento. Hablo de Juan Ramón Muñoz, simracer y apasionado del mundo del motor, hijo de Ramón y Nieves... y casualmente, hermano mío. ¡Lástima que lo sea! Porque seguro que habrá alguien que piense que todo lo que voy a decir ahora mismo de él es fruto de mi 'admiración fraterna' (no sólo es mi hermano, sino que es mi hermano mayor) en lugar de sencillamente considerar que soy una fuente privilegiada de información (porque lo conozco muy bien, evidentemente, y he seguido el proceso completo desde sus inicios).

En todo caso, intentaré ser objetivo... y muchas de las cosas que diga pueden ser corroboradas a través de la información publicada en Internet.

El Ecclestone de la Fórmula Online.

Así luce su perfil en la liga CGC (http://www.campeonatosguillemcaldes.com/forum) en la que Juan Ramón Muñoz se convierte en "CaperucitaRosa". Curioso este dato que puede parecer 'tan poco serio'. Si fuera yo... pues hubiera buscado un nick algo menos freaky, alguno que quizá fuese un acrónimo de mi nombre verdadero... Zz.. jeje... pero no. Supongo - lo cierto es que nunca se lo he preguntado - que el motivo de buscarse semejante apodo, aunque por economía del lenguaje se acortara después como "Cape", fue la aplicación directa e irreflexiva de lo que realmente supone un nick: nombre único e identificable tras el que se esconde una identidad más real.

Y una vez llamándote "Caperucita Rosa"... pues no llama la atención que tu escudería sea el "Moja&muto Racin' Enyinerin'".

En fin... gustos de nomenclaturas al margen, este es el hombre responsable de la existencia de los campeonatos oficiales, así que bien merece detenerse brevemente en perfilar su semblante.

Extremeño, 37 años...

"Buenos días:
 Soy Juan Ramón Muñoz Cruz, licenciado en ciencias del deporte y técnico superior en educación física...".

Así se presentaba en un mail dirigido a la Real Federación Española de Automovilismo el 9 de marzo de 2010 para proponer la creación de un campeonato de F1 online. Y, sin duda, una parte importante del origen de la propuesta tenía que ver con cierta "deformación profesional", es decir, el punto de vista de un "técnico deportivo".

Sin embargo, detrás de esta faceta técnica se esconde un simracer de pura cepa. Corría el año de 1992 - en los tiempos del PC 286 y 386- cuando Microprose publicaba su fantástico Gran Prix; pues bien, ya entonces mi hermanito era un auténtico 'viciado' (por entonces a los freakies se les llamaba así) del Indyanapolis 500. Yo no sé cuantísimas horas dedicaría a los 'videojuegos de coches'... uno detrás de otro.
Del "A,Z, punto y coma" pasó´a los pocos años a un volante de F1 !! El magnífico F1 Sim compact, probablemente traído de China por alguna casa de importación.

En este conjunto de volante y pedales empleó Cape su primer sueldo.

Quizá hubo algún periférico anterior... pero este volante era otra cosa. De hecho sigue rulando por casa.
Llegó a montarlo en un cockpit casero utilizando el asiento de un viejo Rover Montego (lástima que en aquella época no se usaran cámaras digitales para haberlo inmortalizado). Os estoy hablando del siglo XX... no sabría poner una fecha exacta, pero seguro entre 1995 y 2000.

Por aquel entonces yo estuve siempre más interesado en los simuladores de vuelo y en las aventuras gráficas. :D Tampoco hacía feos a los coches (o motos), sobretodo desde que hubo volante en casa, pero sinceramente no le veía la gracia a dar vueltas y vueltas a los mismos circuitos (y los gráficos del Falcon 4.0 -también de Microprose- eran mil veces más realistas que los del GP3, la verdad, y yo le pedía a los Reyes Joysticks en lugar de JoyWheels). XD

Aún así, no faltaban las competiciones fraticidas. Recuerdo especialmente el Colin Mc Rae 2, que supongo que por lo que sea me cayó simpático y casi que pude hacer frente en el modo hot-seat al hermanísimo. Incluso alguna vez, en verano, conectamos dos PCs en red local... pero aquello requería una infraestructura doméstica que nuestros padres no estaban dispuestos a consolidar... y, en cualquier caso, siempre había un ordenador decente y otro claramente desfasado en casa. No era justo que uno tuviera una pantalla de 14" y el otro una de 17". :D

Hasta que llegó la era del simracing online... y entonces la trayectoria de este simracer encontró un problema insalvable, aunque afortunadamente transitorio. El domicilio familiar está en un entorno rural, y la línea telefónica RAC no permitía conexión a Internet (aún a día de hoy no soporta ADSL).
No fue hasta 2003 cuando "Cape" dispuso de piso propio urbano y con conexión decente al mundo virtual.

Tampoco sé exactamente cómo fue (creo que por un amigo común) que descubrió la comunidad de CGC y desde entonces no ha parado de darle al automovilismo virtual. Ahora ya es de los de playseat y G27.

Breve cronología de los campeonatos oficiales.

Dicho todo lo anterior creo que será bastante fácil de comprender cuál fue el verdadero origen de los campeonatos oficiales en España. Todos los 'pilotos virtuales' habíamos visto cómo en USA los expertos de iRacing fueron ganando enteros hasta que organizaron una competición paralela a la NASCAR, pero quizá muy pocos sabían que la Federación Sueca de Automovilismo había ha mantenido una competición virtual de turismos durante varios años, "con miles de inscritos", en el segundo lustro de la primera década del siglo XXI.

El terreno estaba ahí, en barbecho. Y Juan Ramón Muñoz fue el que dio forma a la idea y la fue trabajando poco a poco. No quiero extenderme demasiado... pero la cronología de esta historia se podría resumir en:

2009.
Primeros contactos con la FEXA (Federación Extremeña de Automovilismo).

Marzo de 2010.
Primer correo electrónico de Juan Ramón a la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo).

Septiembre de 2010.
Creación de la escudería Mojamuto Racing, embrión de la asociación deportiva DDR.

http://www.youtube.com/watch?v=yvoI-54kCP0

Octubre de 2010.

Presentación de la escudería y el monoplaza virtual a la FEXA y al Director General de Deportes de la Junta de Extremadura.

http://www.youtube.com/watch?v=y-3dmDIH6kk

Noviembre de 2010.
Acuerdo para la inclusión en el calendario de 2011 del primer campeonato oficial con el reconocimiento de la FEXA.

Diciembre de 2010.
Creación de la entidad deportiva Digital Dreams Racing (DDR).

Marzo-Junio de 2011.
Primer campeonato oficial Fórmula Online 2011, bajo plataforma PS3-F1 Codemasters 2010.

http://www.youtube.com/watch?v=g0KHkwfAB50

Abril de 2011.
Primera prueba oficial (FEXA) de tipo presencial, Copa Xtrelan 2011.

http://www.youtube.com/watch?v=Df_vAiLRTTw

Julio 2011.
Primer contacto con Luis Campo (rFacting) a fin de proponer la contratación de servicios técnicos para rFactor.

Noviembre de 2011.
Primera reunión de Juan Ramón (DDR) y Luis Campo (RFacting) con la RFEDA, en la que se muestran muy interesados...

Luis Campo - Carlos Gracia - Juan Ramón Muñoz ( 7 de noviembre de 2012).

Marzo- Junio 2012.
Segundo campeonato oficial Fórmula Online 2012, bajo plataforma PS3-F1 Codemasters 2011.

Mayo de 2012.
Demostración en directo para la RFEDA con tres puestos en red y varios pilotos virtuales.

Joaquín Verdegay (RFEDA) pregunta a Juan Ramón cuestiones básicas sobre el simracing.

Junio de 2012.
Nueva reunión con la RFEDA. Negociaciones de términos del acuerdo.
Reunión con Renault España. [...]

Julio de 2013.
Firma del convenio con la RFEDA por el cual se autoriza a DDR-RFacting a promover campeonatos oficiales con el reconocimiento de la federación española.

Octubre de 2012.
Presentación en el Consejo Superior de Deportes de los campeonatos oficiales de automovilismo virtual.

http://www.rfeda.es/noticias/noticia.asp?id=5950

Octubre - Noviembre de 2012.
La que iba a ser Clio Virtual Cup se convierte a contrarreloj en el Trofeo RFacting Fórmula Online 2012.

Abril 2013.
Ahora sí... la Clio Cup Online 2013 se pone en marcha, desgraciadamente sin la participación de DDR.
Después de asumir la coordinación del proyecto, Luis Campo decide unilateralmente dejar fuera de juego (tecnológicamente hablando) a los hermanos Muñoz. :O

Junio 2013.
Comienza el tercer Campeonato oficial de Extremadura Fórmula Online 2013, bajo plataforma PS3-F1 Codemasters 2012.
Por primera vez cuenta con una categoría sólo de pilotos extremeños.

http://www.youtube.com/watch?v=cvCgDe-XPBs

¡Y aquí sigue Juan Ramón "Cape" Muñoz... en la cresta de la ola!
¡¡Enhorabuena hermanito!! Has sido el Armstrong del simracing en España.

PD: Si algún conocido o desconocido cree que se merece un comentario... adelante, estáis en vuestra casa. ;)